Marcajele termoplastice crapă adesea pe asfalt. Principalele motive sunt următoarele.
1. Mișcarea trotuarului - cauza principală
Asfaltul este o suprafață flexibilă,-sensibilă la temperatură: se extinde în timpul căldurii verii și se contractă în frigul iernii. Când pavajul se micșorează sau se mișcă chiar și ușor, acesta trage marcajul rigid în afară. În timpul iernii, contracția puternică creează frecvent fisuri transversale peste linii - aceasta este cauza numărul unu.
2. Probleme cu formularea acoperirii
Dacă vopseaua nu are suficientă rășină sau este formulată prea tare, pelicula întărită devine casantă și nu se poate îndoi cu pavajul, dezvoltând în cele din urmă o rețea de fisuri fine. În plus, supraîncălzirea materialului din ibric (temperaturi susținute peste 220 de grade) cauzează defalcarea termică a rășinii de petrol, lăsând stratul fragil și predispus la crăpare după aplicare.
3. Crăpături de aplicații pentru vreme rece-
Când se lucrează la temperaturi scăzute, fără măsuri de protecție -, în special, când temperaturile aerului și ale pavajului scad sub 10 grade -, topitura fierbinte se răcește prea repede. Acest lucru are ca rezultat o aderență slabă la suprafața drumului și un stres intern ridicat, ceea ce face ca linia să se crape cu ușurință după ce se așează. Acest tip de crăpare este deosebit de încăpățânat de rezolvat.
4. Deschiderea prematură a traficului
Dacă liniile proaspăt aplicate sunt deschise traficului înainte ca temperatura acoperirii să scadă sub 50 de grade (obișnuit în timpul verii) sau dacă vehiculele grele se răstoarnă în mod repetat peste noi marcaje, apar urme vizibile de anvelope și fisuri de tensiune, accelerând deteriorarea generală.
Rezumatul prevenirii
Principiul cheie este: substrat stabil, vopsea dura, aplicare strictă, deschidere lentă a traficului. Pentru crăpare-pe vreme rece, pre-încălziți pavajul cu o torță cu flacără și coordonați îndeaproape cu proprietarul și supervizorul pentru a ajusta metodele și momentul.
