EN 1871 Vopsea termoplastică pentru marcaj rutier

Ce este vopsea termoplastică pentru marcaj rutier EN 1871?

Vopseaua termoplastică pentru marcaj rutier EN 1871 se referă la materialul termoplastic pentru marcaj rutier aplicat la cald, furnizat pentru proiecte care necesită testarea proprietății fizice de tip EN 1871. EN 1871 este un standard european pentru materialele de marcaj rutier, vopsea de acoperire, materiale termoplastice și plastice reci utilizate pentru marcajele rutiere permanente sau temporare.

Pentru vopseaua termoplastică pentru marcaj rutier, materialul este furnizat sub formă de pulbere solidă sau granulară, încălzit până la o stare topită și aplicat pe suprafața drumului cu șapă, extrudare sau echipamente de pulverizare. După răcire, formează marcaje rutiere durabile, cu vizibilitate bună, aderență și rezistență la uzură.

Vopseaua termoplastică EN 1871 nu a fost definită doar printr-o formulă fixă. Este mai mult legat de performanța fizică, cum ar fi factorul de luminanță, cromaticitatea, punctul de înmuiere, rezistența la îmbătrânire UV, rezistența la alcalii, rezistența la alunecare, rezistența la impact la rece și sistemul de sticlă.

Caracteristici cheie ale vopselei termoplastice pentru marcaj rutier EN 1871

Proprietatea fizică standard-europeană:
Vopseaua termoplastică pentru marcaj rutier de tip EN 1871 este proiectată în funcție de cerințele de performanță fizică, nu doar de procentul de materie primă. Indicatorii importanți pot include factorul de luminanță, cromaticitatea, punctul de înmuiere, îmbătrânirea UV, rezistența la alcalii și rezistența la impact la rece.

Vopsea pentru marcaj rutier alb și galben:
Materialul este furnizat în mod obișnuit în alb și galben pentru marcajul rutier, marcajul liniilor rutiere, liniile de benzi, liniile de margine, trecerile de pietoni, săgețile și simbolurile de trafic.

Material termoplastic aplicat fierbinte-:
Produsul este încălzit înainte de aplicare și aplicat cu echipamente de șapă, extrudare sau pulverizare, în funcție de specificația proiectului și metoda de marcare.

Mărgele de sticlă pentru marcaj rutier:
Preamestecați margele de sticlă și picături-pe margele de sticlă pot fi folosite pentru a îmbunătăți retroreflectivitatea și vizibilitatea pe timp de noapte a marcajelor rutiere reflectorizante.

Sistem de rășină și pigment liant:
Rășina de liant, dioxidul de titan, pigmenții, materialele de umplutură și mărgele de sticlă sunt ajustate pentru a susține luminozitatea, stabilitatea culorii, rezistența la uzură, fluiditatea și performanța aplicării.

Ajustarea formulei bazată pe proiect-:
Formula poate fi ajustată în funcție de cerințele licitației, climatul local, suprafața drumului, nivelul de trafic, punctul de înmuiere necesar, rezistența la derapaj și metoda de aplicare.

EN 1871 vs BS 3262 vs AASHTO M249 Vopsea termoplastică pentru marcaj rutier

Diferitele standarde de vopsea pentru marcaj rutier se concentrează pe diferite sisteme de proiect și logica de testare. EN 1871 este în principal un standard european de proprietăți fizice pentru materialele de marcaj rutier, inclusiv vopsea, termoplastice și materiale plastice reci. Proiectele de tip BS 3262-sunt mai mult legate de materialele de marcaj rutier termoplastic aplicate la cald standard britanic. AASHTO M249 se concentrează pe material termoplastic reflectorizant cu dungi albe și galbene în formă solidă. JT/T 280 este folosit în mod obișnuit ca referință standard chinezească pentru vopseaua termoplastică pentru marcaj rutier.

Pentru proiectele de export, formula corectă nu trebuie aleasă numai după numele standard. Ar trebui să fie confirmat conform caietului de sarcini, culoarea cerută, sistemul de sticlă, factorul de luminanță, punctul de înmuiere, metoda de aplicare, suprafața drumului, clima și nivelul de trafic.

Marcaje rutiere ale orașului Autostrăzi/Drumuri principale Drumuri din municipiu

Autostrăzi și autostrăzi

-Linii de centru/de margine cu durată lungă de viață, săgeți pentru benzi și marcaje de zgomot/profilate în condiții de trafic intens. Grosimea tipică a filmului2,0–3,0 mm; picătură-pe margele de sticlă250–400 g/m²(RI mai mare sau egal cu 1,5), cu perle de-luminozitate ridicată pentru RL crescut pe timp de noapte și în condiții umede.

Drumuri urbane și municipale

Treci de pietoni, linii de oprire, săgeți de întoarcere, piste de autobuz/biciclete și simboluri în care redeschiderea rapidă este esențială. Timp rapid fără-preluare-(~2-4 min) minimizează aglomerația; utilizați grund pe beton și luați în considerare agregatele anti-alunecare unde este necesar un BPN mai mare.

Aeroporturi și porturi (drumuri și platforme acolo unde este permis)

Îndrumări de{0}}vizibilitate ridicată pe drumurile de pe uscat, șorțuri și zonele de marfă expuse la UV, uleiuri, picături de combustibil, pulverizare de sare și trafic intensiv de servicii. Specificați sistemele de bile pentru retroreflectivitate susținută și confirmați specificațiile aerodromului/portului local înainte de utilizare.

Locuri de parcare și zone școlare

Linii de blocare, marcaje ADA/acces, cocoașe de viteză, treceri cu pietoni și simboluri direcționale. Grosimea-eficientă1,5–2,0 mmcu drop-pe margele pentru vizibilitate pe timp de noapte; grund recomandat pe suporturi din beton.